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“高鐵+高速”,發展加速度!

2019-12-30 09:28|來自: 榮成時訊數字報

摘要: 2014年12月28日,榮成結束了不通鐵路的歷史,大踏步跨入“高鐵時代”;2015年12月29日,榮文高速公路全線通車,榮成從交通邊緣地帶變為陸海交通樞紐。幾年過去了,它們為榮成帶來了哪些變化?

榮文高速榮成收費站一角。(資料片)

  □ 記者 王天賦

  當時間的指針指向2019年末,兩個載入榮成史冊的日子再一次勾起了人們的回憶:

  2014年12月28日,由榮成駛往上海方向的G458次高速列車緩緩開動,駛離青榮城鐵榮成站,這是從我市開出的首趟列車。那一刻,榮成從陸路“末梢”變為陸海交通樞紐,大步跨入“高鐵時代”。

  2015年12月29日,榮文高速公路全線通車。自此,榮成告別無高速公路的歷史,翻開交通大發展的新篇章。

  “高鐵+高速”,發展加速度。一條高鐵,打破我市陸路交通“瓶頸”;一條高速,為榮成連接起國內大市場。

  12月26日,記者來到青榮城鐵榮成站、榮文高速榮成收費站,探訪青榮城鐵開通的這5年、榮文高速運行的這4年——

  走進青榮城鐵榮成站候車廳,這里人頭攢動,來自全國各地的旅客即將啟程。旅客趙劍準備乘坐上午10時多的高鐵去濟南和客戶談訂單。趙劍說:“前幾年,想要去濟南,要么坐客車要么得去文登坐綠皮火車,生意人講究效率,時間都浪費在路上了,很心疼,生怕這幾個小時里單子飛了。青榮城鐵開通后,在家門口就能坐上動車,最快3個多小時就到了,特別快捷!

  我市處于山東半島最東端,一面接陸、三面環海,曾一度處于陸路“末梢”。高鐵與高速開通后,陸?沾筘炌ǖ臉s成從交通邊緣地帶變為重要樞紐,拉動著經濟發展。

  李勝利的華宇電機有限公司位于滕家工業園,榮文高速開通的這幾年不僅帶動了電機商品的流動,更直接帶動了企業經濟效益的提高。李勝利告訴記者,和一般公路相比,高速公路運量高、運輸性能強,發貨、派件十分便捷,同周邊地區的客商來往更加頻繁。

  收費站蓄勢欲飛的天鵝造型在藍天的映襯下格外醒目,不時有游客在收費站的外廣場下車拍照留念。榮文高速榮成收費站副站長劉威辰告訴記者,每年7月至10月是榮文高速車流量的高峰期,來我市的私家車和旅游大巴明顯增多,不少旅客選擇自駕游來游玩。

  “高鐵+高速”,全域看個夠。下午時分,旅客宋清華拎著大包小包趕到候車廳,再有一會兒,開往石家莊的動車就要檢票了!斑@是我第三次來榮成旅游,看大天鵝、住海草房、吃地道的漁家飯,玩得很過癮!彼吻迦A說,她喜歡到處旅游,早就知道榮成是著名的旅游城市,但青榮城鐵開通后,她才第一次來榮成,之前,想從石家莊來榮成,得坐汽車在濰坊市轉車才行,比較麻煩。

  “高鐵+高速”,客流促消費。以今年“十一”黃金周假期為例,全市7家重點監測景區累計接待游客33.18萬人次,門票收入2382.23萬元,較去年同期分別增長14.5%和10.7%,星級賓館7日內平均入住率達77.6%。

  “高鐵+高速”,更彰顯了城市文明。近日,市人民醫院內分泌風濕病科副主任岳曉燕在榮成開往濟南的列車上搶救突發急性心梗病人的小視頻,通過網絡被廣泛傳播,贏得了網友的點贊,也讓榮成被更多人認識。無獨有偶,在青榮城鐵榮成站,總有一群熱心的“黃馬甲”——市戶外登山協會的志愿者定期為旅客提供志愿服務,把友善、和諧、溫暖傳遞給每一位在榮成站候車的旅客,讓來自四面八方的旅客感受到榮成文明城市的風范與溫度。榮文高速榮成收費站開展“愛·暢行”便民服務活動,提供工具箱、醫藥箱、熱水桶、方便面等物資,為過往駕乘人員提供全方位服務。

  據統計,截至11月,2019年青榮城鐵榮成站進出站旅客總人數262.3萬人次,同比增長4.51%。榮文高速榮成收費站通行車輛數呈逐年上升趨勢,截至12月25日,2019年通行車輛60萬余輛次。


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